Bajo juramento, el director de la Autoridad Metropolitana de Transporte testificó ante el Concejo Municipal este jueves, en un intento por persuadir a los legisladores a que aprueben fondos adicionales para la MTA.
"Queremos desarrollar una asociación más fuerte con el concejo de Nueva York”, dijo Lhota.
Además recalcó que el 'subway' es el motor de la economía local y que es el momento para invertir en el sistema.
El verano pasado la MTA empezó el "Plan de Acción del subway", que incluye reparaciones a corto plazo para disminuír las tardanzas, a un costo de 836 millones de dólares. El estado pagó la mitad de la cuenta pero el alcalde Bill de Blasio se opone a pagar el resto, alegando que la ciudad ya contribuye lo suficiente.
"El alcalde ha expresado que quiere tener claridad antes de tomar una decisión. Nosotros como el Concejo Municipal, tanto el vocero Johnson como mi persona, hemos dicho que estamos abierto a que se ponga más fondos siempre y cuando la MTA garantice que ese dinero vaya para fondos específicos, que haga transparencia en cómo se invierten los fondos y que se dediquen para el mantenimiento", dijo el concejal Ydanis Rodríguez.
A cambio de más fondos, los legisladores quieren más control sobre el uso del dinero, que la MTA sea más transparente.
"Si vamos a discutir la posibilidad de que NYC todavía aumente su contribución tenemos que discutir cómo es que nosotros vamos a hacer de la transportación en NYC sea más eficiente y más seguro", agregó el concejal.
La falta de fondos ha demorado la contratación de 3000 mil obreros para las nuevas obras.
Y aunque la ciudad y la MTA logren llegar a un acuerdo de cómo financiar las reparaciones a corto plazo todavía queda definir quién financiará los proyectos a largo plazo, un costo que podría alcanzar los ocho mil millones de dólares según la agencia.