Algunos de los operadores del metro han tomado el distanciamiento social en sus propias manos.
El operador de tren Seth Rosenberg para el caso, un delegado sindical, comenzó a bloquear los asientos más cercanos a su cabina de operación dentro de un vagón de tren G.
"Cuando coloqué la cinta, operé con tranquilidad por primera vez desde que volví al trabajo", dijo Rosenberg.
Rosenberg dijo que esto ha estado sucediendo en los trenes desde el viernes pasado.
Incluso con una puerta que separa a los pasajeros de los operadores y conductores, todavía hay aire que fluye por todo el vagón del tren.
"Alguien podría sentarse literalmente detrás de donde está el operador y el conductor del tren, a menos de un pie de distancia de la pared", dijo Rosenberg. "Puedo decirte que puedes oler su perfume, puedes oler si están comiendo algo".
La idea es similar a la decisión de la MTA de bloquear el área alrededor de los asientos de los conductores de autobús con cadenas y divisores de plástico para mantener seis pies de distancia con los pasajeros.
Rosenberg dijo que otros operadores de trenes quieren algo similar, ya sea acordonar todo el vagon, o al menos el área que rodea su cabina. Por ahora, también lo han estado haciendo ellos mismos.
"Tienen que hacer algo para darnos una distancia social adecuada", dijo Rosenberg. "Hay que hacer algo".
La MTA, sin embargo, considera que este movimiento no autorizado puso a los pasajeros en mayor riesgo al quitarles más espacio.
"Nuestros operadores y conductores de trenes trabajan en cabinas cerradas con una barrera física entre ellos y otras personas en los trenes", dijo el portavoz de la MTA Tim Minton. "Lo que este operador hizo fue algo no autorizado y comprometió la seguridad de los clientes. Redujo el espacio disponible en ese vagón para los trabajadores esenciales que estaban expuestos al riesgo de hacinamiento innecesario".
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